Ремонт притертости на автомобиле в Москве

Притертость - это повреждение лакокрасочного покрытия, которое возникает при легком контакте кузова с другим автомобилем, столбиком или стеной парковки. Глубина повреждения может быть разной: от поверхностных царапин до грунта или металла. В Москве такие повреждения встречаются часто из-за плотной парковки и тесных дворов.

Что такое притертость и чем она отличается от царапины

Притертость обычно имеет большую площадь, чем обычная царапина, и неравномерную глубину. Одна часть может доходить до грунта, другая - слегка затрагивать лак. Характерные признаки:

• вытянутая полоса вдоль кузовной панели;
• неравномерная глубина по длине;
• часто сопровождается загрязнением в зоне повреждения;
• может затрагивать несколько соседних элементов.

На бампере притертость часто выглядит как матовая полоса с налипшей краской от другого автомобиля. На двери или крыле повреждение может быть глубже из-за металлического контакта.

Этапы ремонта притертости

Ремонт начинается с мойки и оценки повреждения. Мастер определяет глубину, проверяет, затронут ли металл, и подбирает стратегию:

1. Осмотр зоны повреждения при ярком свете и замер глубины.
2. Мойка и обезжиривание ремонтируемой области.
3. Если повреждение поверхностное - полировка абразивной пастой.
4. Если задет грунт или металл - локальная подготовка, грунтование и покраска.
5. Сушка, полировка перехода и финишная проверка.

В большинстве случаев притертость на бампере удается убрать полировкой или локальной покраской без замены детали.

Ремонт притертости на бампере

Бампер - самая уязвимая часть при парковке. Пластиковый бампер принимает удар на себя, и повреждение часто ограничивается лакокрасочным покрытием.

Поверхностная притертость на бампере убирается абразивной полировкой за один визит. Если краска стерта до пластика, мастер выполняет локальную покраску с подбором цвета. При сильном повреждении с трещинами или оторванными креплениями бампер снимают и ремонтируют отдельно.

Ремонт притертости на двери и крыле

Дверь и крыло - металлические элементы, и притертость на них часто глубже, чем на бампере. Если повреждение дошло до металла, важно не откладывать ремонт: влага и реагенты быстро запускают коррозию.

Мастер оценивает зону, при необходимости зачищает металл, наносит грунт и выполняет локальную покраску с переходом в соседнюю область. После сушки поверхность полируют, чтобы убрать границу между старым и новым лаком.

Когда полировка решает проблему, а когда нужна покраска

Не каждую притертость можно убрать полировкой. Если ноготь цепляется за край повреждения, значит, лак стерт до грунта или металла. В таком случае полировка не поможет - нужна локальная покраска.

Быстрая проверка: проведите ногтем поперек повреждения. Если ноготь не цепляется - полировка справится. Если цепляется - потребуется покраска.

Сколько стоит ремонт притертости

Стоимость зависит от глубины повреждения, площади и элемента кузова:

• полировка притертости - от 2 000 рублей за элемент;
• локальная покраска - от 4 000 рублей за элемент;
• ремонт бампера с трещинами - от 5 000 рублей.

Точную цену мастер назовет после осмотра. В Москве цены варьируются в зависимости от сервиса и сложности подбора цвета.

Как предотвратить притертость

Полностью исключить риск не получится, но можно снизить вероятность:

• паркуйтесь задом - так удобнее контролировать расстояние;
• используйте парковочные датчики и камеру;
• не прижимайтесь вплотную к соседним автомобилям;
• на узких дворовых проездах открывайте дверь аккуратно.

FAQ

Можно ли убрать притертость самостоятельно?

Поверхностную притертость можно попробовать заполировать антицарапином или абразивной пастой. Но если повреждение глубокое, самостоятельный ремонт может усугубить ситуацию и увеличить стоимость восстановления.

Сколько времени занимает ремонт притертости?

Полировка занимает 1-2 часа. Локальная покраска - от 4 до 8 часов с учетом сушки. В большинстве случаев автомобиль можно забрать в тот же день.

Останется ли след после ремонта?

При качественном ремонте следов не остается. Мастер выполняет полировку перехода или покраску с переходом, чтобы граница между старым и новым покрытием была незаметна.

Нужно ли менять деталь при притертости?

В большинстве случаев нет. Притертость ремонтируется на месте полировкой или локальной покраской. Замена детали требуется только при серьезных деформациях или трещинах.